とりあえず今日のここまでのことを。

・阪急・阪神HD
今日から船出ってことで結構ニュースでもやってましたね。単なる通学手段と競馬場への移動手段としてしか、しかも阪急しか使ってない私としては別に阪急・阪神の統合効果なんてどうでもいいんですけどね。むしろ阪急百貨で阪神タイガースグッズが売られたりしたらイメージダウンな気が･･･。
統合効果より個人的に注目してるのは、JR西日本がどうでるか。阪急・阪神HDは確か財務表上の不動産資産合計がJR西を上回ってたはず。近畿以西の本州をほとんど牛耳るJR西日本を上回るってのはかなりのインパクトじゃないですか。JR西にっとってかなりの脅威が出現したと捉えていいんじゃないでしょうか。まぁ鉄道事業と不動産事業は異なる部分が大きいのかもしれませんが、旧国鉄もうかうかしてらんないですね。
って最近思うんですが、JR西だって今や私鉄じゃね？


・そこまで言って委員会
毎週非常に楽しみにしてて、絶対に見るようにしてます。見れないときにはビデオに撮るほど。すっごい勉強になるし、ためになる。そんでもっておもしろい。言ってることに賛成かどうかは別問題として、あんな議論が出来る人たちってほんと凄いな〜、どれだけ勉強してるんかな〜って毎回思います。あれ見てると、某軽ノリ弁護士とか、某毒舌評論家がとてつもない人たちだってことを認識できます。
が、某女性元議員・元教授さんだけは勘弁して欲しいんだなぁ･･･。あの人の話を聞いてると、なんかイライラするなぁ。


・明日は内定式
忙しいので平日にわざわざ東京行くのがめんどくさいんですけど･･･。あいさつせにゃならんのですけど、どういう決めゼリフを入れようかなぁ。まぁ明日新幹線の中で考えよう。


・スプリンターズS
馬券かっときゃよかった･･･。テイクオーバーターゲットは予想通り速かったですね。日本馬は不甲斐なさすぎなんだけど、あのメンバーじゃ仕方ないかぁ。日本のスプリント路線はほんとダメですね。メイショウボーラーは3回目の好長期（タイキシャトル産駒は好・不調の波がはっきりしている特長アリ）に入ったかな？これからの3走くらいはきっちり狙います。


・PRIX DE L'ARC DE TRIOMPHE（凱旋門賞）
あと数時間。なんかものすごく緊張してるし＾＾天気大丈夫かな〜。

あなたの、そして私の夢が走ります。
あなたの夢は何ですか？私の夢は、ディープインパクトです。

いよいよカウントダウン。明日、日本時間の24:30分ごろ発走です。なによりまず、無事ゴール板を駆け抜けてくれれば。そしてできれば･･･。

データ的には勝つ確率は限りなくゼロに近い。でも、走るのはディープなんです。ディープインパクトなんですよ。きっと新たな歴史を切り開いてくれる。

あなたの、そして私の夢が走ります。
あなたの夢は何ですか？私の夢も、ディープインパクトです。


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更新情報。

今日、北海道関連のコーナーを更新しました。ついでにトップページの画像も7枚入れ替えました。
＋牧場巡り＋
＋北海道の風景＋
＋北海道旅行記＋
今回は特に馬系の写真がよく撮れていると思います。是非ご覧ください。


明日の私は火山をも操れるくらいの戦闘力↑で応援します。

届いてくれるといいな 君のわかんないところで 僕も今 奏でてるよ

ちょうど7年前。私は弟と一緒にラジオの前にいました。エルコンドルパサーの出走する凱旋門賞の実況を聞くためです。
音声でしか聞こえない凱旋門賞の世界は、ある意味テレビ以上の興奮を与えてくれました。結果は2着でしたが、残念な気持ちと興奮した気持ちが入り混じった、不思議な気持ちでした。競馬をやってて良かった。あのときのことは、競馬をやっている限り忘れることはないでしょう。

あのときからも私はいろんな馬を見てきたつもりです。アグネスタキオン、ファインモーション、キングカメハメハ。競馬をやってて良かったと思わせてくれる馬を何頭も見てきました。
でも彼はそれらの馬とは比較にならないほどのいろんなものを私にくれました。今から約一年前、私は、自分の競馬ファン人生において未来永劫二度とない最高の気持ちを、彼に味合わせてもらいました。

あのときのような気持ちを、もう一度味合わせてくれますか？一生忘れることのない最高の瞬間をくれる馬。その馬は、今このとき、ディープインパクト以外にありえません。

日本のディープインパクトが勝てば、それすなわち世界の競馬の歴史が変わる瞬間。ディープインパクトが世紀の名馬となる瞬間。

今年の凱旋門賞は少頭数の8頭立て。ここ20年で最高レベルとなった結果でしょう。ディープインパクトの枠順は2番枠。全てが決まって後はレースを迎えるのみ。簡単に勝てるレースではありません。だからこそ応援しましょう。
あと2日。



（左：タップダンスシチー、右：十勝平野の夕焼け）

今日は4日目公開→北海道旅行記

以前、諸事情あって、N700系について考えたことがありました。
なぜ「N」なのかということ。
300系、500系（これは西日本ですが）、700系ときたら次は900系となって良さそうなものです。なぜか。
N700系の投入計画は、東海道区間の全てののぞみをN700系に置き換え、かつ老朽化した300系、700系もN700系に置き換えるというもの。要は将来的に全てN700系に置き換えると。速度は現在と同様の270km/h走行。

つまり、今後それなりの期間に、新幹線の新型車両投入、少なくとも大幅な刷新が起こる可能性は低いのかもしれない。
ここで一つの仮定が生まれるわけです。
もしかして、新幹線の発展はN700系で完成とし、東海道の輸送機関を本気でリニアに移行する気なのではないか。そういうメッセージが、700系の次の車両を、900系という発展を意味するランクアップ的な名前でなく、N700という名前にさせたのではないか。

ちょうど先日、北海道に行くときに友人とこの話をしてたんですよ。

その謎が解けましたよ。今日見つけた、JR東海・葛西会長のお話。
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東京〜大阪を1時間で1日20万人が行き来できる超電導リニアの開発でいえば、･･･（略）･･･、民営化後はJR東海だけが引き継ぎ、すでに20年開発を続けており、いつでも着工可能な状態にまで高めることができた。この技術の当面の適用は世界で東海道区間以外にはあり得ない。しかし着工にはまだ10年かかるだろう。現在、国の財政は依然として悪化の局面にあり、近い将来において公共事業、福祉政策の見直しは必要と考えられる。このなかで、更に飛躍するためには、公的資金を当てにせず、自律自足を前提にする必要がある。我々は東北・上越・山陽新幹線の建設費の肩代わりとして、国鉄から引き継いだ債務を3.6兆を抱えており、この10年はその削減を主とし、超電導リニアの技術のより一層の改善、完成度の向上を続けていく。JR東海は発足以降、300系、700系という革命的車両を7年ピッチで開発投入して来たが、2007年度に投入されるN700（時速300�q/h、曲線速度270�q/h）により1895年に発明された鉄道技術は2世紀の改良を経て成熟・完成する。次なる陸上高速大量輸送機関の飛躍は不可欠であり、それは超電導リニア以外にはない。
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なるほど、やっぱり。ってゆーか、結構具体的なプロセスが語られてますよね。最後の一文が非常に心強い。「自律自足を前提にする」か。
機会あれば、誠心誠意、尽力させていただきます。



（左：知床三湖、右：ミラクルアドマイヤ）

武豊騎手が騎乗してディープインパクトの最終追い切りが行なわれたそうです。調子は今年一番だとか。いよいよです。菊花賞以来約一年ぶりに私の興奮が最高潮に達しようとしています。ディープは競馬の最高の楽しみを全て教えてくれる気がします。

今日は三日目公開→北海道旅行記

（左：風を切って走るキングカメハメハ、右：硫黄山の蒸気噴出口）

今日は特に書くことがないんじゃないのか的気分。

長澤ま○みのウぇディングドレス姿を見て癒される日々です。

キヤノンのCMがハセ○ョーから山○優に変わったことでだいぶキヤノンのイメージがダウンしました。

・今日のディープインパクト
状態がかなりいいみたいですね。ハミをかけると飛んでいってしまいそうな雰囲気だそうです。･･･。当日掛かりませんように（祈）。

今日は二日目を公開。
こちらからどうぞ→北海道旅行記